让你造省油车，你造出超级电车？

一套好用的顶级性能轮胎。

对抓地力与车子的稳定性提升是极高的。

顶级轮胎的胎壁的刚度极强。

转弯支持力更是会相比普通胎增加许多。

而一套顶级的刹车卡钳。

在这种极限飙车的赛道上，对车手的意义更加不言而喻。

越是顶级的刹车卡钳。

所提供的制动力就越强。

一台跑100码的家用车，想要快速刹停，只需要普通的双活塞卡钳。

而一台跑180码的超跑，想要快速刹停，起码要上到8活塞卡钳以上！

制动力的提升。

不仅对高速情况下的刹车起到显著的效果。

更是能在极限情况下，实现很多极限操作。

并且。

一般的普通刹车卡钳。

在连续刹车二十多次，刹车盘就会开始热衰减。

而改装的顶级刹车卡钳，却可以扛住几十次的刹车而不发生热衰减。

对于普通人来说，根本不可能在短时间连续踩这么多次刹车。

但对于赛道来说，连续过弯对刹车盘的考验是极高的。

跑完一整圈，过弯刹车减速几十次实在太常见。

而到了这种时候，刹车盘的温度已经升到了极高。

哪怕是再踩下刹车。

都无法实现灵敏的减速了。

这将进一步降低车子的操纵性！

这也就是李明目前所碰到的现状。

“青龙”上所配备的四活塞性能卡钳，毕竟只是消费级卡钳。

支撑个人跑个圈没什么问题，真要到高强度赛道，和人家花上百万改的刹车比，就有些捉襟见肘。

在连续刹车三十次之后，刹车卡钳终于要顶不住了。

……

“老板，他们快追上来了，我们该怎么办？！”

陈霜不由有些紧张兮兮道。

她一回头。

只见后面两辆车的距离，已经渐渐跟上来了。

而且随着每次过弯。

距离就会拉近一点。

她倒不担心，被追上之后，会发生什么。

但一想到老板会输，就不禁紧张起来。

随着刹车的热衰减严重，“青龙”的操纵已经开始下降了。

车机上连ESP报警提示都出现了！！

“工程车上的装备，还是太有限了，青龙这台车的赛道潜力可还不止如此，若是改装，绝对不弱于超跑！”

李明一边极速驾驶。

一边关注着后面两台超跑的情况。

很显然。

经过这两位大少的穷追不舍，总算要追上来了。

顶级超跑，后段性能不是盖的！！

被918和laferrira狂追，也算是创纪录了。

到了现在这个时刻。

李明却是轻轻一笑：

“别急，以工程车的状态，确实无法支撑太久了，不过这可不代表，他们就能追上我！”

说完。

李明眼神变得彻底认真起来。

有一种凌然的气质。

陈霜不禁一呆。

只感觉。

这个状态下的老板，仿佛变得更帅了。

……

“昆仑，极客模式下动能回收调至最强，解除ESP限制！！”

李明呼叫语音助手。

刹车不够，动能回收来凑！

电车相比燃油车的特性，可不仅仅只有起步加速瞬间扭矩最大。

还有一大特色就是动能回收！

最强的动能回收，在松踏板的瞬间就会自动减速给车子反向充能。

能实现代替一半刹车的作用。

这样一来，刹车卡钳的压力将会大大减轻！！

只不过。

加入动能回收，更考验对车子减速时机的把控。

这对李明来说并不是问题。

至于ESP报警，直接解除限制！！

ESP又称动态稳定控制系统。

从原理来讲是一种牵引力控制系统，也即车主在高速过弯和转向时，车子的动平衡即将失控，或是有失控的倾向时，对车轮制动，强行限制车辆瞬时加速，并对车身起到牵引与稳定的作用。

说白了。

以前的车没有ESP稳定系统，经常发生在高速过弯时的侧倾，或是直接翻车。

而搭配的ESP系统的车型，将会大大减少紧急状态下失控的风险。

但这玩意。

对于驾驶者来说有利也有弊。

譬如。

在保证了过弯车身稳定的同时，ESP同样限制了车子的过弯性能。

高速过弯时。

若是在ESP的干预下，限制了车子的瞬时加速，则无法在出弯时瞬间达到最高速度！

身后两台超跑。

在改装的过程中，早已解除了ESP的限制。

这也是为什么，他们能在出弯之时。

逐渐的和李明拉近距离。

而此时。

李明正是要解锁原厂状态下的ESP限制。

解放这台车的全部性能！！

“滴”的一声！

“青龙”的仪表盘页面变成战斗红！！

这是原厂设置的特殊色。

当彻底解除ESP限制后，仪表盘将会显示极为醒目的颜色。

提示驾驶者对车辆状态与时速保持高度关注！！！

……

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