第十四章 飞机降落竟然如此平稳丝滑?(4/5求鲜花月票)
第十四章飞机降落竟然如此平稳丝滑?
此时,飞机已经下降高度到了决断点。
“打开扰流板,开始减速...”江辰一边吩咐副驾徐奕辰,一边联系塔台,“江北机场,山航8883,盲降进近17R。”
塔台管制员立即回复,“山航8883,修正气压1004,高度1000米保持,跑道17R,可以落地。”
今天天气不错。
就算是在1000米的高度,地面上的跑道依然清晰可见。
山城位于长江边上,因为山多故名‘山城’。
天气的话闷热多雨潮湿,而且雾气很重。
不过现在是夏天,又是下午时分,遇到大雾天气的概率不大。
就怕遭遇暴雨天气。
不过江辰的运气不错,今天山城的天气状况良好,能见度佳,最适合飞机的起降了。
驾驶舱内。
副驾徐奕辰正在准备着陆检查单。
江辰伸手打开着陆灯,做好着陆前的所有准备工作。
这时候,客机驾驶系统已经开始提示飞机目前飞行高度了。
江辰根据降落程序释放起落架,并且打开了ILS系统。
“500英尺...”
“400英尺...”
“300英尺...”
驾驶舱内,客机驾驶系统一直在不停播报此时飞机高度,提醒飞行员做出正确操作。
江辰一只手握紧操作杆,一只手放在油门阀上,没有丝毫懈怠。
前方。
一条跑道清晰可见。
江辰不停地调整飞机飞行姿态,对准跑道中心线。
旁边的徐奕辰则检查发动机是不是处于慢车工作状态、襟翼处于着陆位,以及起落架处于放下位。
他的飞行时长已经快500小时了,所以这种小事情不需要江辰提醒。
飞机持续减速中。
江辰操控飞机以3度下降角进近。
等距离跑道不足1公里的时候,飞机的速度已经降到了200公里每小时以下了。
1公里的距离对于飞机来说转瞬即至。
转眼间。
这架空客a320中型客机就已经飞临跑道上空。
此时飞机距离跑道不足10米高度。
江辰立即将飞机机头给拉了起来,调整飞机飞行姿态,让其后起落架率先着地。
这个动作叫做‘拉平’。
这个时候就要注意了,如果飞机速度过快,或者拉杆速度过快,很容易使飞机在拉平后向上飘起来。
这种情况俗称‘拉飘’。
数秒之后。
只感觉机身颠簸了一下,然后整个机身再一次恢复正常。
江辰知道,这是后起落架已经平稳着陆了。
下一秒,前起落架着陆成功。
江辰立即后拉推力杆,并且一直保持这个姿态。
这是为了避免接地过重或三点同时接地后出现反复弹跳现象,俗称海豚跳。
同时江辰打开了发动机反推力,让飞机在刹车和反推力的作用下速度逐渐慢下来。
旁边的徐奕辰则密切关注飞机的刹车系统,避免因为刹车系统出现故障导致飞机停不下来。
此时飞机已经在跑道上开始滑跑了。
不过在刹车系统和发动机反推力的作用下,飞机的速度逐渐慢了下来。
没一会儿,这架重达数十吨,载客一百多人的空客a320中型飞机,就缓缓的停在了R17跑道上。
客舱内。
所有人都是一脸懵逼。
因为他们以为今天的机长是一个‘鬼火少年’,要不然也不会用那种玩命的方式起飞。
那可是旱地拔葱呐。
两个小时前客舱里的所有人可是经历过这一惨烈的一幕的。
几乎所有人都被超高的过载量压得喘不过气来,甚至很多人一下子没忍住,直接干呕起来。
所以聂小雨说自己被江辰搞吐了,还真没有冤枉他。
有了之前的惨痛经历,所以他们想当然的以为降落也会和起飞一样惨烈。
可是谁知道还没等他们反应过来的时候,飞机就已经平稳着陆了。
请问。
驾驶飞机起飞和降落的,是同一个人吗?!
不只是客舱里的旅客,就连毕楠、黄佳、周雅雯她们也是这样想的。
所以早早的就回到了自己的位置上,扣好安全带,不敢有丝毫的放松。
但是她们怎么都想不到,降落的过程竟然如此平稳丝滑。
还是刚才那个疑问。
驾驶飞机起飞和降落的,真的是同一个人吗?!
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